6 خطوات بسيطه تطول من عُمر الجرار و تزود كفاءته و كمان تقلل من اعطاله
و ده عن طريق إﺗﺒﺎﻉ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﺼﺤﻴﺤﺔ عند ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻭﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍلجرار ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻲ ﻭﻛﺬﻟﻚ الاحاطه ﺑﺄﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﺍﻟﺪﻭﺭﻳﺔ ﻳﻄﻴﻞ ﻣﻦ ﻋﻤﺮ ﺍلجرﺍﺭ ﻣﻊ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﻛﻔﺎﺀﺓ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ﻛﻤﺎ ﻳﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﺣﺪﻭﺙ ﺍﻷعطال ﺍلمتوقعة . ﻭفى ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪﻡ الاهتمام ﺑﺄﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻭﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﻳﺼﺒﺢ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ غير ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺎ .
ﺃﻭﹰﻻ : - ﻓﻲ ﻓﺘﺮﺓ ﺍﻟﺘﻠﻴﻴﻦ : ﻳﺘﻢ إجراء ﻋﻤﻠﻴﺔ التلين ﻟﻠﺠﺮﺍﺭ والصيانة ﺍﻷخرى وتغيير ﺍﻟﻔﻼﺗﺮ ﺣﺴﺐ ﺗﻮﺻﻴﺎﺕ ﺍﻟﻜﺘﺎﻟﻮﺝ .
ﺛﺎﻧﻴﹰﺎ :- ﺗﺠﻬﻴﺰ ﺍﻟﺠﺮﺍﺭ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ : ﻗﺒﻞ ﺑﺪﺀ ﺇﺩﺍﺭﺓ المحرك ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ الأتي :-
١. ﻭﺟﻮﺩ ﻣﻴﺎﻩ ﻛﺎﻓﻴﺔ في الرادياتير .
٢. ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺰﻳﺖ اﻟمحرك [ ﺣﻴﺚ ﻳﻜﻮﻥ ﺍلجرﺍﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺽ ﻣﺴﺘﻮﻳﺔ ] .
٣. ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﻛﻤﻴﺔ ﻭﻗﻮﺩ ﻛﺎﻓﻴﺔ فى الخزان ﻭﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻃﺮﺩ الهواء فى ﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ فى ﺣﺎﻟﺔ استهلاك الوقود بالكامل او ﻋﺪﻡ ﺍﺳﺘﻌﻤﺎﻝ ﺍلجرﺍﺭ لمده ﻃﻮﻳﻠﺔ ﻣﻊ ﻣﻠﺊ ﺍﻟﺘﻨﻚ فى نهاﻳﺔ ﻳﻮﻡ ﺍﻟﻌﻤﻞ .
٤. ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺷﺤﻦ ﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔ ﻭﺃﻥ جميع ﺍﻟﻮﺻﻼﺕ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻣﻮﺻﻠﺔ ﺗﻮﺻﻴﻼ ﺟﻴﺪﹰﺍ
٥. ﺃﻛﺸﻒ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ ﺍﳍﻮﺍﺀ ﺑﺎﻹﻃﺎﺭﺍﺕ ﻭﺗﺄﻛﺪ ﺃﻥ ﺍﻟﻌﺠﻞ الخلفي مملوء بالماء إلي ﻣﺴﺘﻮﻯ الثلثين ﻭﺍﻟﺒﺎﻗﻲ ﻫﻮﺍﺀ .
٦. ﺍﺟﻌﻞ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ ( ﺍﻟﻔﺘﻴﺲ ) ﰲ ﻭﺿﻊ المور ( المحايد ) .
٧. ﺗﺄﻛﺪ ﺃﻥ ﺫﺭﺍﻉ ﻋﻤﻮﺩ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ P.T.O ﰲ ﻭﺿﻊ المور ( المحايد )
٨. يجب ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﳍﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ إلي ﺍﻷﻣﺎﻡ ﺃﻱ في ﻭﺿﻊ الهبوط
ﺛﺎﻟﺜﹰﺎ : – ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ :
١. يجب ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺍلجرار ﻣﻔﺮﻣﻼ ﺑﺬﺭﺍﻉ ﻓﺮﻣﻠﺔ ﺍﻟﻴﺪ .
٢. ﻭﺻﻞ ﺍﻟﺪﺍﺋﺮﺓ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻣﻔﺘﺎﺡ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ( ﺍﻟﻜﻮﻧﺘﺎﻛﺖ او السويتش )
٣. ﺃﺩﺭ ﻣﻔﺘﺎﺡ ﺍﻟﻜﻮﻧﺘﺎﻛﺖ ( ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺴﺨين ) ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ المارش ﻭﻋﻨﺪ ﺩﻭﺭﺍﻥ لمحرﻙ ﺃﺗﺮﻙ ﻣﻔﺘﺎﺡ
ﺍﻟﻜﻮﻧﺎﻛﺖ ﻳﻌﻮﺩ إلي ﻣﻮﺿﻌﻪ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺳﻮﺳﺘﻪ .
٤. يجب ﺃﻥ ﻳﺮﻓﻊ المشغل ﻳﺪﻩ ﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﻔﺘﺎﺡ ﺍﻟﻜﻮﻧﺘﺎﻛﺖ ﻓﻮﺭ ﺩﻭﺭﺍﻥ المحرك ﻣﻨﻌﹰﺎ ﻣﻦ ﻛﺴﺮ ﺗﺮﺱ ﺍﻟﺒﻨﺪﻛﺲ .
٥. في ﺑﻌﺾ الجرارات ﺗﻮﺟﺪ شمعات تسخين ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪﺓ ﰲ ﺇﺩﺍﺭﺓ المحرك في الجو ﺍﻟﺒﺎﺭﺩ .
٦. يجب ﺇﺩﺍﺭﺓ المحرك لمده ﺩﻗﺎﺋﻖ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺘﺤﺮﻙ ( تسخين )
٧. يجب ﺭﻓﻊ ﻭﺧﻔﺾ ﺟﻬﺎﺯ الهيدروليك ﻋﺪﺓ ﻣﺮﺍﺕ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺘﺤﺮﻙ
ﺭﺍﺑﻌﹰﺎ: ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ:-
ﻳﺘﻮﻗﻒ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ المناسبه ﻹﺟﺮﺍﺀ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺯﺭﺍﻋﻴﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﻮﺍﻣﻞ كثيره ﻣﺜﻞ ﻧﻮﻉ ﻭ
ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﺘﺮﺑﺔ ﻭﻧﻮﻉ المحصول ﺍﻟﻌﺎﻣﻞ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻨﺒﻐﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﺎﺋﻖ ﻣﺮﺍﻋﺎﺗﻪ ﻋﻨﺪ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ
ﻫﻮ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺃﻱ ﻛﻤﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍلمستهلكة ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻴﺔ .
ﺧﺎﻣﺴﹰﺎ : ﺑﺪﺀ ﺳﻴﺮ ﺍﻟﺠﺮﺍﺭ ﻭﻗﻴﺎﺩﺗﻪ : -
ﺑﻌﺪ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ المحرك ﻭﺇﺩﺍﺭﺗﻪ ﻳﺒﺪﺃ تجهيز الجرار للسير ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻘﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ :
١. يخفض ﺫﺭﺍﻉ ﻓﺮﻣﻠﺔ ﺍﻟﻴﺪ .
٢. ﻳﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﺩﻭﺍﺳﺔ ﺍﻟﺪﺑﺮﻳﺎﺝ
٣. ﻳﻨﻘﻞ ﺫﺭﺍﻉ ﺗﻌﺸﻴﻖ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺒﻄﻴﺌﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺴﺮﻳﻌﺔ الى ﺍﻟﻮﺿﻊ المطلوب ﺳﻮﺍﺀ ﻟﺴير ﺍلجراﺭ ﺃﻭ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻴﺔ ﺍلمطﻠﻮﺑﺔ .
٤. ﻳﺘﻢ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ المطلوبه ﺑﺎﺳﺘﻌﻤﺎﻝ ﺍﻟﻔﺘﻴﺲ .
٥. ﺗﺰﺩﺍﺩ ﺳﺮﻋﺔ الجرار ﺗﺪﺭيجيا ﻭفى ﺍﻟﻮﻗﺖ ﻧﻔﺴﻪ يخفف ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﺩﻭﺍﺳﺔ ﺍﻟﺪﺑﺮﻳﺎﺝ حتى ﻻ ﻳﺘﺤﺮﻙ ﺍلجرار.
٦. ﺗﺮﻓﻊ ﺍﻟﻘﺪﻡ ﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﺩﻭﺍﺳﺔ ﺍﻟﺪﺑﺮﻳﺎﺝ ﻭﻻﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ [ ﺳﻨﺪ ﺍﻟﻘﺪﻡ ﻋﻠﻴﻬﺎ ] ﺃﺛﻨﺎﺀ السير ﻟﻌﺪﻡ ﺗﺂﻛﻞ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ .
٧. ﻋﻨﺪ ﺍﺳﺘﻌﻤﺎﻝ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﻳﺮﺍﻋﻰ ﺃﻥ ﻳﺘﺄﻛﺪ ﺍﻟﺴﺎﺋﻖ ﺃﻥ ﺩﻭﺍﺳﺎﺕ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ للعجلتين مرتبطين ﺑﺎﻟﺴﻘﺎﻃﺔ ﻷﻧﻪ في ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻧﻔﺼﺎﻝ دواستي ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ يمكن ﺃﻥ ﻳﺴﺒﺐ ﺫﻟﻚ ﺍﻧﻘﻼﺏ الجرار في ﺣﺎﻟﺔ ﺍﺳﺘﻌﻤﺎﻝ ﻓﺮﻣﻠﺔ ﻟﻌﺠﻠﺔ ﻭﺍﺣﺪﺓ ﻓﻘﻂ ﺣﻴﺚ ﺃﻥ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ المستقله ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻋﻨﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ الجرار في ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻴﺔ ﺩﺍﺧﻞ المزرعه ﻭﻟﻴﺲ للسير ﺩﺍﺧﻞ ﻃﺮﻳﻖ .
٨.يجب ﻋﺪﻡ ﻓﺼﻞ ﺍﻟﺪﺑﺮﻳﺎﺝ ﻋﻨﺪ ﻧﺰﻭﻝ ﺍلجرار ﻋﻠﻰ المنحدرات ﻻ ﻳﺆﺩﻱ الى ﻓﻘﺪ ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﺍلجرار ﻣﻊ ﻋﺪﻡ ﻭﺿﻊ ﻋﺼﺎ ﺍﻟﻔﺘﻴﺲ ﰲ ﻭﺿﻊ المحايد .
ﺳﺎﺩﺳﹰﺎ : ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ :- ﻳﻘﻮﻡ اﻟﺠﻬﺎﺯ ﺑﺎﻟﻮﻇﺎﺋﻒ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ :
١. ﺭﻓﻊ ﻭﺧﻔﺾ ﺍﻵﻻﺕ ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻴﺔ .
٢. ﻳﻌﺎﻭﻥ ﰲ ﻧﻘﻞ ﺍﻵﻻﺕ ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻴﺔ .
٣. ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻵﻻﺕ ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻴﺔ ﰲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﺍﻟﻌﻤﻖ .
٤. ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻵﻻﺕ ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻴﺔ ﰲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ الحمل .
ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﺷﺮﺡ لطريقتي ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ في ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺮﻓﻊ الهيدروليكي :-
ﺃ- ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﺍﻟﻌﻤﻖ :- ﻭﻳﺘﻢ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﺂﻻﺕ ﺯﺭﺍﻋﻴﺔ ﻻ تخترق ﺍﻟﺘﺮﺑﺔ ﻭﻟﻜﻦ تخترق
الجزء ﺍﻷﻋﻠﻰ ﻣﻨﻬﺎ ﻓﻘﻂ [ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺬﺭﺍﻉ ﺍﻟﻌﻠﻮﻱ ﻣﺜﺒﺘﹰﺎ في ﺍﻟﺜﻘﺐ ﺍﻷﺳﻔﻞ ﻣﻦ ﺣﺎﻣﻞ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻵﻟﺔ ].
ﺏ- ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ الحمل :- ﻭﻳﻌﻤﻞ فى ﺣﺎﻟﺔ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺁﻻﺕ تخترق ﺃﺳﻠﺤﺘﻬﺎ ﺍﻟﺘﺮﺑﺔ بحيث ﺗﻨﺸﺄ ﻣﻘﺎﻭﻣﺔ كبيره لحركه الجرار مثل ( محاريث تحت التربه ) وتوضع سلاسل الاذرع الجانبيه (الجشمه ) بحيث تكون غير مشدوده ويظبط ذراعا الرفع الجانبيان بحيث تناسب عمليه الحرث المطلوبه ويركب ذراع التعليق العلوى فى الثقب ﺍﻷﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﺣﺎﻣﻞ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻵﻻﺕ ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻴﺔ وحينئذ يجب ضبط المحراث بحيث تكون فى وضع افقى تماما ويتم ذلك بواسطه ذراع التعليق العلوى والنصف ذراعى الرفع الجانبيان .
١- ﺍﻟﺜﻘﺐ ﺍﻷﻋﻠﻰ ﻭﺍﻷﻭﺳﻂ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﺎﻥ فى ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ فى الحمل .
٢- ﺍﻟﺜﻘﺐ ﺍﻷﺳﻔﻞ ﻭﺍﻷﻭﺳﻂ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﺎﻥ فى ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ فى ﺍﻟﻌﻤﻖ .
فى ﺣﺎﻟﺔ ﻣﺎ ﺗﻜﻮﻥ ﻣﻘﺎﻭﻣﺔ ﺍﻟﺘﺮﺑﺔ كبيره جدا و لايستطيع المحراث اختراقها للعمق المطلوب يوضع ذراع التعليق العلوى النصف فى الثقب الاوسط فى حامل تثبيت الالات الزراعيه ثم يوضع بعد ذلك فى الثقب العلوى من المحراث واذا لم يصل الى العمق الملوب يوضع فى الثقب الاوسط او الاسفل من الاله .
فى ﺣﺎﻟﺔ ﻣﺎ ﺗﻜﻮﻥ ﻣﻘﺎﻭﻣﺔ ﺍﻟﺘﺮﺑﺔ صغيره ينزل المحراث الى عمق كبير ﻓﻴﻮﺿﻊ ﺯﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻖ
ﺍﻟﻌﻠﻮﻱ فى ﺣﺎﻣﻞ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻵﻻﺕ ﻭﺍﻷﺳﻔﻞ ﻣﻦ ﺍﻵﻟﺔ ﺍﻟﺰﺭﺍﻋﻴﺔ ٠
ﺳﺎﺑﻌﺎ :- ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻵﻟﺔ ﺑﺎﻟﺠﺮﺍﺭ :
ﻫﻨﺎﻙ ﻃﺮﻳﻘﺘﺎﻥ ﻟﺘﻌﻠﻴﻖ ﺍﻵﻟﺔ ﺑﺎﻟﺠﺮﺍﺭ
١- ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﺛﻼﺙ ﻧﻘﻂ ﻟلشبك ٠
٢- ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻗﻀﻴﺐ الجر الموجود بالجرار ( ﺍﻟﻘﺎﻃﺮﺓ ) ﻳﺘﻌين ﺿﺮﻭﺭﺓ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﺑﺼﻔﺔ ﻣﺴﺘﻤﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﻣسامير ﺍﻟﻘﺎﻃﺮﺓ ﻭﺭﺑﻄﻬﺎ ﺟﻴﺪﺍ. ٠
ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﺷﺮﺡ ﻷﺟﺰﺍﺀ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ :-
ﺃﻭﻻ :- ﺍﻷﺫﺭﻉ ﺍﻟﺴﻔﻠﻴﺔ :- ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﻟﺘﻌﻠﻴﻖ ﺍﻵﻻﺕ ﻭالثقوب ﺍﻷﻭﻝ ﻭﺍﻟﺜﺎنى ﻟﺘﺜﺒﻴﺖ
ﺍﻟﺴﻼﺳﻞ ﺍلجانبيه ﻭﺍﻟﺜﺎﻟﺚ ﻟﺸﻮﻛﺔ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺮﻓﻊ ٠
تحذير:- ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ يجب ﺭﻓﻊ ﺍﻵﻟﺔ ﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﺣتى لا يحدث اعوجاج ﻟﻸﺫﺭﻉ ﺍﻟﺴﻔﻠﻴﺔ .
ﺛﺎﻧﻴﺎ :- ﺳﻼﺳﻞ ﺍﻷﺫﺭﻉ ﺍلجاﻧﺒﻴﺔ :- ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ فى تحدﻳﺪ ﺍلحرﻛﺔ ﺍلجاﻧﺒﻴﺔ ﻟﻶﻟﺔ ﺃﺛﻨﺎﺀ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﻭﻟﺘﺠﻨﺐ
ﻛﺴﺮ ﺍﻟﺴﻼﺳﻞ ﻭﺍﻋﻮﺟﺎﺝ ﺍﻷﺫﺭﻉ يجب ﺇﻃﺎﻟﺔ ﺍﻟﺴﻼﺳﻞ ﻭﺍﻵﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ثم ﺑﻌﺪ ﺭﻓﻊ ﺍﻵﻟﺔ ﺇلى
ﺃﻋﻠﻲ ﺗﻘﺼﺮ ﺍﻟﺴﻼﺳﻞ ٠
ﻣﻠﺤﻮﻇﺔ :- يجب ﺭﺑﻂ ﺍﻟﺬﺭﺍﻋﺎﻥ ﺍﻟﺴﻔﻠﻴﺎﻥ ﺑﻮﺍﻳﺮ ﺳﻠﻚ ﻭﺍلجرﺍﺭ ﺑﺪﻭﻥ ﺁﻟﺔ ﻣﻌﻠﻘﻪ حتى ﻻ ﺗﺼﻄﺪﻡ
ﻫﺬﻩ ﺍﻷﺫﺭﻉ ﺑﺎﻟﻌﺠﻞ الخلفى ﻭﺗﺴﺒﺐ ﻗﻄﻌﻪ ٠
ﺛﺎﻟﺜﺎ : ﺃﺫﺭﻉ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﺍلجاﻧﺒﻴﺔ :- ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ فى ﺿﺒﻂ ارتفاع ﺍﻷﺫﺭﻉ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻭﻛﺬﻟﻚ لجعل ﺃﺫﺭﻉ
ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ فى ﻭﺿﻊ ﺃﻓﻘﻲ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻣﺎﻛﻴﻨﺔ ﺩﻭﺍﺭﻩ ﺃﻋﻠﻲ ﺍﻟﺬﺭﺍﻉ – ﻳﻮﺟﺪ ﺑﺬﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﻓﻊ الجانبى
ﺛﻘﺒﺎﻥ ﻟﻀﺒﻂ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﺃﺫﺭﻉ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ٠
ﺭﺍﺑﻌﺎ :- ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﻌﻠﻮﻱ ( ﺍﻟﻨﺼﻒ ) :- ﻻ ﻳﺜﺒﺖ ﺍﻟﺬﺭﺍﻉ ﺍﻟﻌﻠﻮﻱ ﺇﻻ ﺑﻌﺪ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻟﺬﺭﺍعين
ﺍﻟﺴﻔﻠين ﻭيجب ﺿﺒﻂ ﻃﻮﻝ ﺍﻟﺬﺭﺍﻉ بما ﻳﻨﺎﺳﺐ ﻧﻮﻉ ﺍﻵﻟﺔ الملحقة .
تحذير :- يحظﺮ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﺬﺭﺍﻉ ﺍﻟﻌﻠﻮﻱ فى ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻘﻄﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻹﻃﻼﻕ ﺃﻭ ﺍﻟﻘﻄﺮﻳﻦ ﺣﺎﻣﻞ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻵﻻﺕ حتى لايحدث اضرار جسيمه فى الجهاز الهيدروليكى.
* ﻋﻤﻮﺩ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ الخلفي PTO ﺗﻮﺟﺪ ﻃﺮﻳﻘﺘﺎﻥ ﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻪ
١. ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ في ﺍﻟﻮﺿﻊ N ﻳﺪﻭﺭ ﻋﻤﻮﺩ ﺍﻝ PTO ﻣﻊ ﺍلمحرﻙ ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ﺃﻱ ﺃﻥ ﺳﺮﻋﺘﻪ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﺍلمحرك ﻓﻘﻂ .
٢. ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ في ﻭﺿﻊ s ﺗﻌﺘﻤﺪ ﺳﺮﻋﺔ ﻋﻤﻮﺩ ﺍﻝ PTO ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ التي يسير عليها الجرار ﺣﻴﺚ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺼﻨﺪﻭﻕ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ واذا ﺍﻟﻌﻤﻮﺩ ﻭﺿﻊ ﻣﻮﺭ (محايد ) ﻻ ﻳﺪﻭﺭ ﻓﻴﻪ .
ﻓﺘﻴﺲ ﺍﻟﻐﺮﺯ : ﻭﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮﻥ ﺇﺣﺪﻯ ﺍﻟﻌﺠﻠتين الخلفيتين ﻏﺎﺋﺮﺓ في ﺍﻟﻮﺣﻞ ﻭﺗﻨﺰﻟﻖ ﺃﺛﻨﺎﺀ سير الجرار ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﻣﺎ ﻳﺘﺒﻊ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓﺘﻴﺲ ﺍﻟﻐﺮﺯ :-
١. ﺃﺿﻐﻂ ﺩﻭﺍﺳﺔ ﺍﻟﺪﺑﺮﻳﺎﺝ ﻗﺒﻞ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻓﺘﻴﺲ ﺍﻟﻐﺮﺯ .
٢. ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺳﺮﻋﺔ ﺑﻄﻴﺌﺔ ﻟﻠﺠﺮﺍﺭ ﻭالمحرك اﻟﻸﻣﺎﻡ ﻭﺗﻔﺎﺩﻯ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ .
٣. ﺗﺮﻓﻊ ﺍﻟﻘﺪﻡ ﻋﻦ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﻔﺘﻴﺲ ﻋﻨﺪ ﺍلخرﻭﺝ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﺮﺯ .
٤. ﺗﻮﺟﻴﻪ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﺍﻷﻣﺎﻣﻴﺔ ﺧﻂ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻐﺮﺯ .